标题：[转帖]成品油价格下调压力逐级加码

　　开征燃油税渐现曙光 石化行业周期拐点已现

　　 国际原油价格正在滑向新的深渊，然而，国内成品油价格却纹丝不动。对于国内成品油价格“跟涨不跟跌”的现状，市场质疑声愈加强烈。不过，记者从中石油集团了解到，目前中石油已经给部分销售分公司下发了允许成品油价格下调的通知，此外社会加油站因前期油价高涨之时囤积的库存较大也出现了降价促销之举。一些业内分析人士表示，目前国内成品油价高过国际市场且价差日益拉大，国内成品油价格下调的压力正逐级加码。

　　商报记者 刘连英 周洲

　　93号汽油比美国高1.48元

　　 欧佩克减产却没能保住油价，原油从上周五以来继续回落，到周二纽约原油期货价格盘中最低跌至61.63美元/桶。原油价格的持续回落令“随行就市”的国际市场成品油价格连续下调，美国能源情报署10月27日公布的当周美国汽油价格为每加仑2.656美元。

　　 值得关注的是，这一价格已经远低于国内成品油价格。根据最新人民币兑美元的汇率计算，目前国内各地国Ⅲ标准93号汽油每升售价为人民币6.25元左右，相当于每加仑3.46美元，国内外成品油价差达到了0.8美元/加仑。折算下来，每升差价高达1.48元人民币。而这一差距也随着国际原油价格的持续回落而日益加大，就在国庆节期间，美国加油站的汽油价格仅为每加仑3.15美元，也就是说国内外油价每升当时仅有6角钱之差，短短一个月不到，价差即拉大到了1.50元。

　　 “国际原油和成品油价格都发生了天翻覆地的变化，国内油价不动，价差自然越拉越大，但是调价通常都有一个比较长的滞后过程，比如上半年原油价格从年初涨到6月份，到6月20日发改委才决定上调油价，而这波原油从7月份开始下跌，到目前仅3个多月时间，管理层应该已经注意到油价问题了，但是近期下调恐怕还很难说。”上海石油天然气有限公司高级顾问郭揆常表示。另一家知名机构野村的最新研究报告称，虽然有关中国成品油价格下调及改革的说法正在流传，但其预计最早要到2009年第一季度才会有动静。

　　成品油下调已现松动迹象

　　 昨天，国家发改委副主任解振华在关于气候变化问题的新闻发布会上表示，中国将根据整个经济社会发展情况，适时调整煤炭和成品油价格。不过，记者没能从官方获悉成品油近期是否正在酝酿下调的正式消息，但是已经有消息称，北京郊区附近的一些社会加油站已经开始悄然降价，其中降幅最大的加油站93号汽油仅售6元/升。

　　 据北京相关媒体报道，北京腾远兴业加油站从10月中旬下调了油价，目前，93号汽油仅售6元/升，较目前北京市场6.37元/升的普遍零售价便宜了0.37元/升；97号汽油售价6.4元/升，便宜了0.38元/升。此外，郑州也有消息称，兴华街加油站也从10月24日下调了成品油价格，93号汽油每升为5.90元，0号柴油的价格也下调至每升6元。

　　 不过，上海地区的社会加油站并没有降价。昨天，记者致电位于嘉定地区的虹光南翔加油站和娄陆加油站，得到的答复均是“没有降价”。

　　 此外，记者注意到，由于去年和今年上半年两大石油巨头趁油价上涨之机收编了绝大部分社会加油站，目前上海地区的民营加油站少之又少。而中石化的几个加油站服务人员也都告诉记者，没有公司统一下调油价的通知，是不会降价的。

　　 然而，业内有消息称，中石油旗下部分销售分公司曾为加油站下发过“可以适当下调油价”的通知。据悉，中石油河南销售分公司10月23日下发通知，除了97号汽油继续维持原价不作调整，加油站其他型号油品每升下调0.05-0.15元不等。不过，中石油集团的相关负责人对此表示并不知情，而上海销售分公司的有关负责人表示，上海地区并没有下发过诸如此类的通知。

　　 中国石油(10.44,0.17,1.66%,吧)大学工商管理学院院长表示，国家发改委通常在统一调价基础上给予两石油公司和社会加油站上下8%的浮动幅度，一些社会加油站进行调整也有可能，加之此前油价过高，一些社会加油站囤油现象严重，在油价可能统一下调之前降价促销。

　　 记者从发改委6月20日的调价通知上看到：汽、柴油零售基准价格按照出厂价格调整幅度等额提高，中石油、中石化集团公司及社会成品油零售企业可在上下8%的浮动幅度内自主制定具体零售价格。

　　开征燃油税机不可失

　　 与成品油定价机制同样困扰百姓的还有一个燃油税问题。“在国际油价暴跌不止的时候，其实一次价格下调解决不了问题，我们还是希望管理层早点理顺定价机制，哪怕是一步一步来，现在也是好时机，燃油税也到了开征的时候了，应该说这才是管理层目前最应尽快解决的两个问题。”郭揆常在接受记者采访时反复强调。

　　 著名的财经评论员时寒冰昨天在其博客中强烈呼吁，国际油价下调，给中国出台燃油税政策带来了机会——如果既得利益集团强调的在油价下跌时出台燃油税的前提成立，那么，此次油价下跌可能是最后一次机会。因为，从长期趋势看，国际油价仍将保持上涨势头。倘若不抓住时机，燃油税出台很可能成为一个遥远的神话。

　　 时寒冰坦言，燃油税出台与油价高低并无直接关系，这只是既得利益集团阻碍燃油税出台的借口而已。美国俄勒冈州从1919年就开始征收汽车燃油税，到1929年，美国所有的州都开征汽车燃油税。如今，世界上已有130多个国家和地区开征了燃油税，其中，大部分国家是在油价高企时开征的。

　　记者注意到，按照目前的成品油价格，如果按照30%-50%的方案征收燃油税，含税油价将在8-10元。一些论坛上大多数网友表示，如果免掉养路费，征收燃油税体现了公平原则，并且税后的价格是可以接受的。

　　石化业上下游压力加大

　　商报记者 周洲

　　 国际油价持续下跌对国内降低炼油成本有好处，同时也可以降低以石油为原材料的相关行业的生产成本。但在实际上，事情都有正反两面，油价持续下跌也有负面影响。分析师认为，国际油价下调固然有利于炼油业下降成本，同时也使石化行业产品库存压力增加，下游产品价格大跌，更利空上游原油开采业。

　　 近期国际油价深幅下跌，远超此前预期，这让国内石油石化行业面临前期原材料高成本难以向下游产品转移而使下游产品价格大幅下跌、上游库存较大等压力。全球金融危机影响中国外需的预期不断强化，这让石化行业下游看跌心态严重，石化产品需求骤减。

　　 记者发现，目前化工产品价格下挫明显，部分产品的价格跌幅已超过60%。中国石油天然气股份有限公司董事长蒋洁敏于近日表示，目前中石油化工产品库存之高，前所未有。分析师认为，这对于石化行业下游的产业链结构将形成冲击甚至破坏。

　　 截至记者发稿，美国能源信息署(EIA)还没公布周能源数据(按照计划，昨日EIA会公布美国单周能源数据)。此前分析师曾预计，美国原油库存将增加160万桶，汽油库存增加180万桶，包括取暖油和柴油在内的馏分油库存将增加50万桶。目前美国原油库存已高于5年平均水平，因为面对需求低迷的状况，炼油厂降低了开工率。

　　 在上游库存明显增加的同时，石化行业下游产品价格回落同样显著。数据表明，昨日中国塑料价格指数比本周二下跌了20.14点，为841.68点，比7月11日的1470.35点下跌了628.87点，跌幅为42.76%(同期国际油价跌幅为55.92%，以昨日北京时间18点37分国际油价65.50美元计算)。

　　 截至昨日收盘，聚丙烯个别牌号单日下跌600元/吨，聚乙烯个别牌号下跌500元/吨，ABS下跌800元/吨，聚苯乙烯下跌200元/吨。受此影响，精对苯二甲酸(PTA)价格也大跌500元/吨以上。另外，丙烯、环氧氯丙烷和丙烯酸等也都大幅下挫。

　　 昨日现货市场疲态尽显，交投冷清，继续维持周二看空气氛主导市场情势。石化出厂价普遍调整，各地市场跌势不减，场内交易商心态恐慌，接货寥寥，市场没有出现需求转好迹象。

　　◇行业前景

　　石化行业周期拐点已现

　　 业内人士陶冬撰文指出，油价回落对于石化行业并非一定形成利好，油价下降，对饱受高油价困扰的石化公司确实有助于其控制成本，但石化业的行业周期拐点已现。

　　 有资料表明，全球能源新一轮产能释放刚刚开始，以沙特为首中东产油国将为全球化工行业带来每年超过6%的产能扩张，与此同时，金融危机放缓全球能源需求，一增一减之间，陶冬表示，石化行业的利润率在未来数年间势必大幅萎缩。

　　 公开资料表明，石化行业存在一个行业周期，时长7-10年，在这段时间中，约有3年可以实现盈利，1年持平，其余时间亏损。

　　 本轮周期始自2001年末，过去的3年石化业的黄金发展期，不仅产能适当，全球范围内的持续、强劲的需求增长(新兴市场的能源需求尤其显眼)更使行业上升速度飞快。不过，随着油价的持续回落，这种飞速上涨的现象或将成为过去，产能过剩(欧佩克已数次削减原油产量)、需求不足(美国及新兴市场需求明显放缓)，可能取代油价上升，成为石化业未来即将面临的主要困扰。

　　 中信建投证券分析师刘海涛指出，因能源的替代属性，油价与煤价基本同向变动，油价暴跌引致国际煤价自9月中下旬后一路走低，这将导致煤炭上市公司的业绩出现下降。

　　 智多盈投资分析师余凯则认为，如果国际油价继续下跌且在相对低位企稳，而国内油价也能跌至去年四季度(综合采购成本5970元/吨)甚至三季度(综合采购成本5470元/吨)的价格水平，国内航空业可能会迎来部分投资机会。不过，余凯同时提醒，从另一方面看，客运需求的放缓也将影响航空股未来的走势。