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标题：有人测试过急刹车后遛车的实际距离吗？（组图）
1楼
雾中听雨 发表于：2008/6/11 22:06:37我虽不是车虫，但却酷爱玩车，虽然暂时买不起豪车，但却愿意用挑剔的眼光，对他们品头论足。谁说出身名门就能一身正气，毫无瑕疵？在我这里英雄不问出处，只要你有过硬的本领，可靠的性能，无论你是出身门第，都会得到中肯。要是不行，请大家和我一起盯准，不要让他从我们的手中走脱。
率直的秉性，将好与坏，高与低分置摆放，这是坛子的性格，也是我的性格，让车海中的人们，清楚的知道他们的抉择。请大家和我一起来评测，用寥寥的几张图表，就能阐明大道理，请相信这并不是什么难事。
林荫大道成绩夺冠，距离为39.3米。
林荫大道为我们带来了惊喜，又一款进入40米大关的车型诞生了！该车的最终成绩为39.3米。实测中，车辆点头姿态明显，甚至有些夸张，车头底部已经和地面非常接近。
克莱斯勒300C位居榜眼，成绩40.3米。
100～0公里刹车测试中，车深姿态保持的不错，点头现象不夸张，重心在不会过分转移到前轮时，可以让后刹车系统尽可能的发挥能力，最终40.3米的成绩的确比我们预想的要好。
皇冠位居探花，成绩41.92米。
刹车测试中感到比较柔软的悬挂在全力刹车中，还能提供不错的支撑性，没有让前轮负荷过大的压力。
凯迪拉克SLS免强及格，成绩42.81米。
而刹车测试的过程中，悬挂对车身支撑还算不错，主要是由于车身太重和减速明显的原因，“点头”的现象明显。
奥迪A6L成绩垫底，成绩43.2米。
奥迪的ABS系统粗暴且直接，所有信息均会反馈到你的脚上，全力刹车之后，阵阵强烈的高频分泵释放刹车的冲击直接传递到你脚上。接近停住的时候ABS处理的不够轻柔，刹车全程让人情绪会有些紧张。
率直的秉性，将好与坏，高与低分置摆放，这是坛子的性格，也是我的性格，让车海中的人们，清楚的知道他们的抉择。请大家和我一起来评测，用寥寥的几张图表，就能阐明大道理，请相信这并不是什么难事。
林荫大道成绩夺冠，距离为39.3米。
林荫大道为我们带来了惊喜，又一款进入40米大关的车型诞生了！该车的最终成绩为39.3米。实测中，车辆点头姿态明显，甚至有些夸张，车头底部已经和地面非常接近。
克莱斯勒300C位居榜眼，成绩40.3米。
100～0公里刹车测试中，车深姿态保持的不错，点头现象不夸张，重心在不会过分转移到前轮时，可以让后刹车系统尽可能的发挥能力，最终40.3米的成绩的确比我们预想的要好。
皇冠位居探花，成绩41.92米。
刹车测试中感到比较柔软的悬挂在全力刹车中，还能提供不错的支撑性，没有让前轮负荷过大的压力。
凯迪拉克SLS免强及格，成绩42.81米。
而刹车测试的过程中，悬挂对车身支撑还算不错，主要是由于车身太重和减速明显的原因，“点头”的现象明显。
奥迪A6L成绩垫底，成绩43.2米。
奥迪的ABS系统粗暴且直接，所有信息均会反馈到你的脚上，全力刹车之后，阵阵强烈的高频分泵释放刹车的冲击直接传递到你脚上。接近停住的时候ABS处理的不够轻柔，刹车全程让人情绪会有些紧张。
2楼
小黑牛 发表于：2008/6/12 10:35:59但愿永远不用做这实验
3楼
引航员 发表于：2008/6/12 11:21:22听雨自从买了车子之后对于车子的性能了解是做了不少功课 值得学习
4楼
微雨 发表于：2008/6/12 13:08:57第一安全
第二安全
第三还是安全
开车要谨慎啊
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